发布日期：2025-09-20 10:42    点击次数：69

作家｜朱昌俊

资深媒体挑剔员

关系统计清楚，限制 2024 年底，世界生动事业东说念主员限制已达 2.4 亿东说念主，其中依托互联网的新式生动事业群体约 8400 万东说念主，占事业总东说念主口的 21%。

这是中国平台经济凭借生动用工模式和新技艺应用，成为吸纳事业的进攻渠说念、担负起事业"蓄池塘"功能的一个径直体现。

事实上，与平台经济关系细致的远远不啻是生动事业群体。流程二十来年的发展，中国平台经济的影响力不错说是长远社会肌理，笼罩到平凡东说念主生老病死娱的每一个界限。

但同期咱们也能发现，从生动事业群体到当作用户的花消者，与平台经济的关系却永恒处于一种"诬蔑"的状况，仿佛在某个界限互联网平台已饰演着"利用者"的脚色，但事实并不是这么的。

抛开偏见而言，这一特色的酿成，其实与平台经济自己的属性有着径直关系。家喻户晓，平台经济具有显耀的限制效应和采集效应，其与事业者、参与商家及用户等的有计划花样显著有别于已往纯线下的传统经济模式，而更依赖于线上的信息化交互模式。

比如，网约车司机、外卖骑手和用户在平台的系统中，主要就所以一个个账号、一笔笔订单的"数字"花样存在。如斯一来，通盘的平台经济参与者、花消者似乎皆成为平台开阔限制的分子之一，于是也就很容易"弱化"自身的定位。从长久看，这种特色并不利于平台与事业者、花消者关系的健康化，以及社会对平台经济的感性阐发。

那么，到底有莫得门径冲破这种关系逆境？应该说，不论从关系法律步伐的完善，照旧从平台经济自身的管制优化来看，频年来一些积极变化也曾在出现。

最近，滴滴开放日"司机体验监管员评审会"第二期活动在广东中山举办。评审会现场，30 多位司机代表、乘客代表、媒体、大家学者、讼师等共同围绕"吐车 / 污损车辆司机洗车资"与"跨城订单返程费"两个司机与乘客皆关心已久的议题伸开深度对话。平台也把柄各方成见，冷落接下来将完善的举措决议。

而公开信息清楚，雷同的活动如今在滴滴已常态化开展。早在 2018 年，滴滴便上线"公众评议会"，通过案例、贪图投票的花样，听取各方成见建议，匡助平台完善公法、优化产物和服务。像"网约车内是否属于寰球空间"等议题就曾引诱了数千万网友的投票贪图。这些恳谈会、评审会，皆是主绽放放贪图，同期又"切口小"，具体议题皆有很强的代表性。

从后果看，客岁底在成皆举办的滴滴开放日司机恳谈会，收到了一百多个问题响应，现在也曾有超越三成被优化改良。同期，本年 1-5 月，滴滴通过车主 APP "民众有计划办"、线下恳谈会、司机博主响应等渠说念，累计采集司机成见 42.5 万余条，涵盖 680 多类问题，其中 471 类已回复，189 类已科罚。

平台能主动与事业者、花消者及关系行业代表等进行开放交流，并以看得见的花样将社会成见吸纳到公法优化、平台治理之中去，不仅有意于进步平台决策的科学性和问题科罚效力，也有助于清除永恒以来社会关于平台经济的某些"刻板印象"，从而增进互相同样、了解，齐全一种更为对等的关系。

这关于促进平台经济的长久、健康发展，构建一种更为开放、包容的平台经济发展生态，大有裨益。

应该看到，平台经济发展到今天的限制，不论是连续翻新，照旧进一步进步服务水平，皆面对挑战。

许多问题若只是是关起门来依靠企业里面的"头脑风暴"，不仅可能碰到智力瓶颈，也还可能因为短缺对社会神气的横蛮把抓和必要均衡而放大计谋推论的社会争议，出现"不接地气"的苦恼，甚而进而牵缠平台的社会公信力。这方面的教授已有不少。比如，电商平台的"仅退款"章程，由于无间激发争议，在不久前就晓喻取消。

不错说，在一些攸关事业者、商家和花消者中枢利益的决策上，开放式治理念念路——既让利益关涉方联接我方的履历充分抒发成见和热心，也积极听取媒体、法律等专科东说念主士的评议成见，已越来越成为各大平台的"必修课"。

同期，在现时新的竞争条件下，平台方面快意以"开放、倾听、跨越"的态度去推进公法优化和抵花消者、事业者关系的更好均衡，也不错说是对反"内卷式"竞争的一种践行。

因为在开放贪图中推进一些困扰行业发展的艰巨的科罚，中枢思划依然是进一步进步行业服务水平、平台治理水平，这显著是一种值得倡导的有意于行业良性竞争的发展旅途。

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